L'ATS ¹⁾ est un service public d'information et de contrôle dans le but d’empêcher les collision, ce ne sont pas des flics. Le CTR protège les acteurs IFR, il permet à un vol IFR empruntant les AWY²⁾ de descendre en toute sécurité au travers des différents espaces aériens.

Chaque classe a des normes et des services associés. En classe D radio obligatoire et service d'info trafic disponible.

Sources de problèmes fréquents:

• phraséologie inadaptée
• émissions permanentes occupant la fréquence
• qualités médiocres des communications

• Toujours une clairance avant d'entrer en CTR. Contacter avant d'entrer en CTR et si aucun contact rester en attente hors de la CTR.
• Respecter les points et altitudes de report
• Attendre les consignes en circulation d’aérodrome.

Toujours dire ce que l'on va faire, ce que l'on souhaite faire. Faire confiance au service de contrôle.

A propos des radio communication

• Penser que l'ATIS est disponible
• Soigner la phraséologie adaptée/précise/concise
• Collationner seulement le nécessaire.
• Faire répéter si incompréhension. Lever immédiatement le doute.

• https://www.youtube.com/watch?v=rLCaAfmfCAE