Quelques notes concernant la gestion d'une position Tour sur IVAO.

Pour ne pas se perdre surtout en cas d'affluence, il faut s'organiser et prioriser la gestion des trafics:

1. Les trafics en l'air,
2. La piste,
3. Le roulage,
4. Les clairances de départ.

• Assumer le trafic au premier contact (clic droit option ASSUME)
• Remplir le strip en même temps qu'on donne la clairance

• Séparation verticale entre IFR: 1000ft
• Séparation horizontale : 5mn (3nm sur la finale)

Le pilote demande un exercice d'encadrement

Les vols VFR se chargent eux même de leur séparation, ils bénéficient seulement de l'information trafic.

• Au départ, l'ATC fournit le code transpondeur, la piste en service et le QNH si le pilote n'a pas pas annoncé l'ATIS.
• Ils n'ont pas de clairance de mise en route, seulement clairance de roulage.

Un trafic lance un appel de détresse PAN ou MAYDE, mesures à prendre immédiatement:

1. Faire attendre les VFR dans le circuit de piste ou à l’arrivé
2. Stopper les mouvements au sol
3. Remise de gaz pour les avions qui précèdent l’EMERG sur la finale