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====== Ivac: Contrôle position Tour ======

Quelques notes concernant la gestion d'une position Tour sur IVAO.

===== Priorités =====

Pour ne pas se perdre surtout en cas d'affluence, il faut s'organiser et prioriser par catégories de messages:

  - Message de [[software:applications:ivac:gestion-detresse|détresse]]
  - Message d’urgence
  - Message du contrôle de la circulation aérienne
  - Message d’information de vol
  - Messages entre aéronefs

Concernant les messages de contrôle de la circulation, on priorisera:
  - Les trafics en l'air,
  - La piste,
  - Le roulage,
  - Les clairances de départ.


  * Assumer le trafic au premier contact (clic droit option ASSUME)
  * Remplir le strip en même temps qu'on donne la clairance


  * Séparation verticale entre IFR: 1000ft
  * Séparation horizontale : 5mn (3nm sur la finale)

===== Radiocommunication =====

Les communications pouvant étant être perturbées, les recommandations suivantes peuvent aider:

  * Maintenir une cadence régulière et adaptée au contexte
  * Maintenir le ton de la voix à un niveau constant
  * Lorsque  le  contrôleur  est appelé simultanément  par  plusieurs  pilotes,  il  décide  de l’ordre dans lequel ceux–ci communiqueront avec lui en fonction des priorités. Il contrôle les communications dans sa zone. 


===== Les exercices =====

Le pilote demande un exercice d'encadrement 

===== VFR =====

Les vols VFR se chargent eux même de leur séparation, ils bénéficient seulement de l'information trafic.
  * Au départ, l'ATC fournit le code transpondeur, la piste en service et le QNH si le pilote n'a pas pas annoncé l'ATIS.
  * Ils n'ont pas de clairance de mise en route, seulement clairance de roulage.


===== Urgences =====

Un trafic lance un appel de détresse PAN ou MAYDE, mesures à prendre immédiatement:
  - Faire attendre les VFR dans le circuit de piste ou à l’arrivé
  - Stopper les mouvements au sol
  - Remise de gaz pour les avions qui précèdent l’EMERG sur la finale

===== La VPT/MVL =====

===== Clairances hélicoptères =====

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