Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- vol-a-voile:instuments:anemometre [2016/02/16 21:14] – créée yoann
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 {{tag>vav planeur}}
-====== L'anémomètre ======
+====== L'anémomètre ou badin ======
 L’anémomètre ou badin permet de connaître la vitesse de l'avion par rapport à l'air ambiant. C'est un arc de cercle gradué en noeuds (Knots), Km/h ou MPH (miles per hour).
 Plusieurs arcs de couleurs sont présents. Chacun définit un domaine de vitesses à respecter selon l'utilisation:
-  * Arc blanc: Domaine de vitesses en configuration atterrissage (trains et volets sortis). La borne inférieure est la vitesse de décrochage **VS0**((Velocity Stall)), la limite supérieure est la vitesse maximale volets sortis **VFE**((Velocity Flap Extended)).
+  * Arc blanc: Domaine de vitesses en configuration atterrissage (trains et volets sortis) ou plage d'utilisation des volets. La borne inférieure est la vitesse de décrochage **VS0**((Velocity Stall)), la limite supérieure est la vitesse maximale volets sortis **VFE**((Velocity Flap Extended)).
   * Arc vert: Domaine de vitesses en configuration normale de vol (train et volets rentrés). La borne inférieure est la vitesse de décrochage en lisse **VS1**, la limite supérieure est la **VNO**((Velocity Normal Operating)).
-  * Arc jaune: Représente le domaine de vitesses interdites en air turbulent. Elles ne peuvent être atteintes qu'en air calme. La limite inférieure correspond à la vitesse **VNO** et la borne supérieure est la vitesse a ne jamais dépasser **VNE**((Velocity never Exceed)) matérialisée par un trait rouge.
+  * Arc jaune: Zone de mise en garde, représente le domaine de vitesses interdites en air turbulent. Elles ne peuvent être atteintes qu'en air calme. La limite inférieure correspond à la vitesse **VNO** et la borne supérieure est la vitesse à ne jamais dépasser **VNE**((Velocity never Exceed)) matérialisée par un trait rouge.
 ===== Fonctionnement =====
-A vérifier lors de de la visite pré-vol: prise d'air totale non obstruée.
+L'anémomètre fonctionne comme un comparateur analogique. Il compare la pression totale avec la pression statique. Pour qu'il fonctionne normalement les prises totale et statiques ne doivent pas être obstruées. Ce point est à vérifier lors de de la visite pré-vol.

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