La météo est responsable d'une petite partie des accidents (5%). En revanche les accidents liés à la météo représentent 60% des accidents mortels.
Conduit suivant à des dommages matériels mais pas de victimes (étude entre 1997 et2002 10 accidents mais pas de victimes). Les facteurs humains: savoir ;: voir comment la situation évolue et changer sa stratégie (renoncer à l'objectif en faisant demi tour, en se vachant, en se déroutant sur un aérodrome de dégagement.
Évaluer honnêtement son expérience, son entraînement son état physique pour ne pas se mettre en danger ou mettre les autres en danger, c'est la responsabilité du commandant de bord. Ni timorée ni téméraire.
Le dossier météo doit contenir des élément pertinent. Le site de Météo France propose une météo sélectionnant les données adaptée au usagers de l'air: aeroweb
Le dossier de vol idéal comprend:
images satellites + précipitation
Comparer avant décollage les METAR (observation) avec les cartes TEMSI (prévision) pour vérifier la réalisation des prévisions.
Méthode:
Prendre en compte les facteurs humains: entraînement, état de santé fatigue.
Pendant le vol, réactualiser les paramètres météo afin de pouvoir prendre les les décisions adaptées.
Réactualiser via: