IVAC: Le plan de vol

Le plan de vol est lu/vérifier/évalué par le contrôleur Tour.

Pour afficher le plan de vol de depuis IVAC:

Les sections

La règle de vol

I	Le vol s'effectuera en totalité en IFR
V	Le vol s'effectuera en totalité en VFR
Y	Le vol commence en IFR et termine en VFR. Y = Youpi. La route devra préciser a partir de quel point aura lieu le changement.
Z	Le vol commence en VFR et termine en IFR. Z = Zut. La route devra préciser à partir de quel point aura lieu le changement.

Si le vol est VFR, les conditions VMC doivent être réunies.

S	Transport aérien régulier, vol commercial programmé
N	Transport aérien non régulier, vol commercial occasionnel.
G	Vol aviation générale non commercial.
M	Vol militaire
X	vol hors des catégories précédentes: gouvernemental, humanitaire, etc.

Le type de vol détermine quel parking/poste/porte attribuer (aviation générale ou commerciale).

Ne pas donner de niveau initial supérieur au niveau de croisière renseigné par le pilote.
En VFR, sous 3000ft AGL altitude de vol libre, à partie de 3000ft application de la semi-circulaire.
L'altitude de croisière ne peut se trouver entre l'altitude de transition et le niveau de transition.

Instrumentation de radionavigation à contrôler. En fonction des instruments présents on proposera un SID approprié:

Code	Instrumentation	Commentaires
D	DME
L	ILS	inutile si S renseigné
F	ADF
O	VOR	inutile si S renseigné
S	Standard (VHF,VOR,ILS)	S ⇔ V + O + L
V	VHF RTF	inutile si S renseigné
R	RNAV (navigation de surface)	FL115 et supérieur. Complément d'info concernant la précision en case 18 (PBN/…)
W	RVSM	FL290 et supérieur

Un appareil avec un dollar orange indique un transpondeur invalide (mode non S).