Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- software:applications:ivac:controle-tour [2020/04/18 20:37] – yoann
+++ software:applications:ivac:controle-tour [2021/02/01 21:51] (Version actuelle) – modification externe 127.0.0.1
@@ Ligne 7: / Ligne 7: @@
 ===== Priorités =====
-Pour ne pas se perdre surtout en cas d'affluence, il faut s'organiser et prioriser la gestion des trafics:
+Pour ne pas se perdre surtout en cas d'affluence, il faut s'organiser et prioriser par catégories de messages:
+  - Message de [[software:applications:ivac:gestion-detresse|détresse]]
+  - Message d’urgence
+  - Message du contrôle de la circulation aérienne
+  - Message d’information de vol
+  - Messages entre aéronefs
+Concernant les messages de contrôle de la circulation, on priorisera:
   - Les trafics en l'air,
   - La piste,
@@ Ligne 20: / Ligne 28: @@
   * Séparation verticale entre IFR: 1000ft
   * Séparation horizontale : 5mn (3nm sur la finale)
+===== Radiocommunication =====
+Les communications pouvant étant être perturbées, les recommandations suivantes peuvent aider:
+  * Maintenir une cadence régulière et adaptée au contexte
+  * Maintenir le ton de la voix à un niveau constant
+  * Lorsque  le  contrôleur  est appelé simultanément  par  plusieurs  pilotes,  il  décide  de l’ordre dans lequel ceux–ci communiqueront avec lui en fonction des priorités. Il contrôle les communications dans sa zone.
 ===== Les exercices =====
 Le pilote demande un exercice d'encadrement
+===== VFR =====
+Les vols VFR se chargent eux même de leur séparation, ils bénéficient seulement de l'information trafic.
+  * Au départ, l'ATC fournit le code transpondeur, la piste en service et le QNH si le pilote n'a pas pas annoncé l'ATIS.
+  * Ils n'ont pas de clairance de mise en route, seulement clairance de roulage.
 ===== Urgences =====

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