Phraséologie : Tours de piste

Quelques situations usuelles du tour de piste.

Dans le cas d'un aéroport avec une unique piste, sa mention peut être retirée de la phraséologie. Elle reste obligatoire dans tous les autres cas.

Le sens du circuit peut être retiré lorsque celui-ci est publié d'un unique côté sur les cartes.

Les intentions

Le pilote doit annoncer ses intentions en vent arrière. En cas d’incompréhension ou si le pilote ne l'a pas fait le contrôleur les demande. Pour éviter toute confusion avec une clairance, si le pilote souhaite atterrir il annoncera un complet.

Expression fr	Expression En	Description
Complet	Full stop	Le pilote souhaite atterrir
Toucher	touch and go	Exercice : touche la piste et remise de gaz immédiate
Passage bas		Exercice : survole la piste
stop and go	Stop and go	Exercice : atterrissage arrêt et re-décollage immédiat

Plusieurs VFR sur le tour de piste

Au plus tard lorsqu'un VFR rappelle en vent-arrière, il faut lui communiquer :

Son numéro d'ordre
L'information trafic avec le trafic précédent
Un rappel, généralement en finale

Les attentes

Deux attentes au maximum sur la branche vente arrière : une première en fin de vent arrière et la seconde en début de vent arrière. Si un troisième trafic doit attendre il devra le faire en dehors du circuit de piste.

Fin d'attente

Pour mettre fin à l'attente le contrôleur demande au trafic de rappeler en finale.