Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- aeronautique:phraseologie:tour_de_piste [2024/02/28 09:59] – créée yoann
+++ aeronautique:phraseologie:tour_de_piste [2024/02/28 10:43] (Version actuelle) – yoann
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 Quelques situations usuelles du tour de piste.
+<note>
+Dans le cas d'un aéroport avec une unique piste, sa mention peut être retirée de la phraséologie. **Elle reste obligatoire dans tous les autres cas**.
+</note>
+<note>
+Le sens du circuit peut être retiré lorsque celui-ci est publié d'un unique côté sur les cartes.
+</note>
 ===== Les intentions =====
-Si le pilotes n' a pas annoncé ces intentions lors du premier contact, le contrôleur les demande. Pour éviter toute confusion avec une clairance si le pilote compte atterrir il annoncera un **complet**.
+Le pilote doit annoncer ses intentions en **vent arrière**. En cas d’incompréhension ou si le pilote ne l'a pas fait le contrôleur les demande. Pour éviter toute confusion avec une clairance, si le pilote souhaite atterrir il annoncera un **complet**.
 ^ Expression fr ^ Expression En ^ Description                                             |
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+===== Plusieurs VFR sur le tour de piste =====
+Au plus tard lorsqu'un VFR rappelle en vent-arrière, il faut lui communiquer :
+  * Son numéro d'ordre
+  * L'information trafic avec le trafic précédent
+  * Un rappel, généralement en finale
 ===== Les attentes =====
+  * **Deux attentes au maximum sur la branche vente arrière** : une première en fin de vent arrière et la seconde en début de vent arrière. Si un troisième trafic doit attendre il devra le faire en dehors du circuit de piste.
+==== Fin d'attente ====
+Pour mettre fin à l'attente le contrôleur demande au trafic de rappeler en finale.

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